萬噸鐵路上的“螺栓哥”

2022年02月10日 16:50 

 

  新華網(wǎng)濟南2月10日電(秦來玲 陳柏良 呂巖 張金 穆子優(yōu))瓦日鐵路不僅是聯(lián)通我國東西部的一條重要交通要道,更是承擔著煤炭、鐵礦石等生產(chǎn)物資運輸?shù)闹匾蝿。春?jié)過后,各地企業(yè)紛紛復工復產(chǎn),各類生產(chǎn)物資需求量增大,為了保證這條鐵路的運輸暢通,有一群鐵路工人,穿梭在瓦日鐵路的大橋上,和每一顆螺栓“較勁”。

 

高空作業(yè)的工作人員 新華網(wǎng)發(fā) 

 

張永建在檢查每一顆螺栓 新華網(wǎng)發(fā) 

  天剛蒙蒙亮,國鐵濟南局臨沂工務段的作業(yè)人員就已經(jīng)來到了瓦日鐵路的一座大橋下,他們將對這座大橋的鋼梁部分進行全面系統(tǒng)的檢查!斑@座鋼梁橋全場60.1米,兩萬多顆螺栓,如果檢查的時候發(fā)現(xiàn)螺栓有松動的或者是折斷的,我們要及時地對高強度螺栓進行補充。”臨沂工務段沂水橋梁工區(qū)工長王義凱介紹道。

  據(jù)了解,這座大橋的鋼梁部分全部由鋼架和高強度螺栓組成,一直是王義凱他們檢查的重點,春運期間更是不敢有絲毫放松。其中大橋下部承受荷載較大,高強度螺栓密集,是作業(yè)人員檢查的重點部位之一。但是由于空間狹小,很多位置甚至只有幾十公分高,王義凱不得不匍匐在梁體下方,抬起頭一點一點地查看。

  “地方太小了,像我這種比較胖的,都不敢多穿衣服!蓖趿x凱一邊檢查一邊說道,“而且每次檢查的時候都是滿身的灰塵,都是土!

  瓦日鐵路上通行的萬噸重載列車,會對橋梁產(chǎn)生較大的荷載,在反復運行過程中,有的高強度螺栓出現(xiàn)松動或者折斷的情況。每次檢查作業(yè),王義凱他們都要像“啄木鳥”一樣,用手里的檢查錘敲擊每一顆螺栓,看是否有松動跡象,每次作業(yè)下來,一個人至少要敲擊超過3000次。

 

張永建在十幾米高的大橋上進行高空作業(yè) 新華網(wǎng)發(fā) 

  此時,橋面上的檢查人員在大橋上部的鋼梁位置,發(fā)現(xiàn)了一處螺栓斷裂的情況,作業(yè)時間有限,40歲的張永建迅速穿戴好安全帶,準備爬到梁體頂部進行更換,“我先上吧。我給你們打頭陣去!崩蠌埵枪^(qū)年齡最大、經(jīng)驗最豐富的老職工,更是王義凱的師傅,每次遇到這種高空作業(yè),他都要搶過來,生怕年輕人手腳毛躁,不安全。

  這座大橋足有十幾米高,鋼梁頂部位置距離下方高速公路更是超過三十米,呼嘯的北風讓人站立不穩(wěn),常人在上面站著不動都要頭暈目眩,即使是經(jīng)驗豐富的老張,也要非常地小心。他沿著僅有三十多公分寬的鋼梁,在下方同事的指引下,來到高強度螺栓斷裂的位置,扣好安全帶,仔細查看螺栓情況。螺栓孔位于梁體下部,老張坐在鋼梁上,附身試了幾遍,都沒能將螺栓放進去。他只能轉(zhuǎn)過身來,試探著站到兩邊鋼梁的側(cè)翼上,一只手臂支撐在鋼梁上方,用另一只手將螺栓放入了螺栓孔,然后一點一點地擰緊螺母。

 

半個身子懸在空中的張永建正在擰螺栓 新華網(wǎng)發(fā) 

  由于半個身子懸在空中,難以借力,原來簡單的擰螺栓也變得艱難無比,從安裝到擰緊花了將近二十分鐘的時間,老張也已經(jīng)是氣喘吁吁,漲的滿臉通紅。隨后,他又對附近的每個高強度螺栓,進行了檢查和復緊,確認無誤后才放下心來。休息的功夫,老張介紹道,“橋梁這個活干了這些年了,說不累也是假的,也累。不過橋梁不是別的,一個螺栓都不能讓他松,才能保持橋梁的安全性、穩(wěn)定性!

  隨后,張永建順著檢查梯,慢慢地回到了橋面。腳踩實地的感覺讓他繃緊的神經(jīng)放松了不少,此時距離作業(yè)結(jié)束時間還有不到十分鐘!敖裉斓幕钏闶歉赏炅,螺栓換上了,橋安全了,咱也就放心了。”一行作業(yè)人員撤出作業(yè)地點不久,一列滿載著煤炭的萬噸列車就通過了這座大橋,緩緩地駛向遠方。